安东内利在戏剧性的结局后从汉密尔顿手中赢得摩纳哥

基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 赢得过去五场大奖赛冠军，以 66 分领先积分榜

基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在摩纳哥大奖赛中领先于刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 的法拉利车队，在一场混乱的结局（两名安全车和红旗）之后取得了压倒性胜利。

这位 19 岁的意大利车手连续第五次获胜，加上梅赛德斯队友乔治·拉塞尔 (George Russell) 的惨烈比赛，最终获得第 12 名并失去积分，这使他在积分榜上处于领先地位。

安东内利领先汉密尔顿 66 分，拉塞尔现在跌至第三位，还落后两分。

比赛重新开始两圈后，由于场地被压缩，拉塞尔因通过维修区的罚球而从第三位跌落到了后面。

阿尔派车队的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 获得第三名，但因维修区超速受到处罚，立即跌至第七名。

这使得红牛车队的伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 登上了最后的领奖台位置，领先于迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，庆祝车队第 1,000 场大奖赛。

疯狂的结局是几个关键故事之一，包括：

安东内利出色的表现加强了他对冠军的控制

拉塞尔最近的霉运对他的冠军机会造成了沉重打击

查尔斯·勒克莱尔在主场比赛中发生了一场代价高昂的撞车事故，但他拒绝接受这是他的错

赛道破裂造成的混乱以及对在维修区超速行驶的车手的异常高的处罚（六次）

安东内利和拉塞尔的对比再明显不过了

摩纳哥对汉密尔顿来说很棒，但对勒克莱尔来说却没有童话——车手评分

汉密尔顿“感觉我在提醒人们我是谁”

安东内利在两场比赛中都保持着冷静——第一场比赛和红旗后的最后一场比赛——本赛季首次保持领先并完全占据主导地位。

安东内利在摩纳哥的首场胜利展现出绝对大师级的表现，凸显了他今年有望成为世界冠军的资格，尽管预计还剩下 16 场比赛。

赛前的讨论是安东内利今年能否首次保持自己的位置。

事实上，他的表现很好，但与他并肩作战的马克斯·维斯塔潘的红牛却在下线时遭遇了引擎问题，在第一圈一瘸一拐地退赛之前，整个赛场都被超越了。

这使得汉密尔顿追赶安东内利，但任何竞争感几乎立即消失了。

梅赛德斯在两圈结束时领先 2.9 秒，并在 10 圈结束时继续建立超过 5 秒的领先优势。

在 10 圈内，他不得不稍微后退以应对过热的刹车，但随后又能够拉开距离。

当兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 在最后一个弯道撞毁他的阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 后，在比赛还剩 18 圈时，第一辆安全车出动，安东内利领先汉密尔顿超过 20 秒。

不过，尽管安东内利第一次错过了维修区入口——询问他的工程师是否进站，但被告知为时已晚——他在下一次就停了下来并保持了领先地位。

安东内利说：“那是我们速度令人难以置信的日子之一。一切都来得太自然了。这辆车感觉不可思议，给了我推动的信心。

“工作还没有完成。这仍然是一个漫长的赛季。我们将继续努力并不断提高标准。我们的目标是继续保持这样的表现。”

不久之后，一场令人昏昏欲睡的比赛变成了一场超现实的比赛。

首先，斯特罗尔在最后一个弯道撞上了他的阿斯顿马丁，导致第一辆安全车出动。

当赛车准备再次出发时，勒克莱尔甚至在比赛重新开始之前就以同样的方式在同一地点发生了撞车事故。

勒克莱尔表示“今天我看起来像个白痴”，但他将事故归咎于他的法拉利刹车。

他告诉天空体育：“我不愿意看着镜子里的自己，看到自己在犯错时寻找借口，所以当我在镜头前时，我总是直言不讳。但今天我不会接受任何东西。”

这一事件引发了危险信号，官员们检查了摇摇欲坠的最后一个弯角（即安东尼·诺格斯）的赛道表面。

赛道表面损坏导致比赛出示红旗

这意味着安东内利必须与快速起步的法拉利并肩作战，再次从发车区出发。

但他再次变得完美，比赛向他屈服了。

哈贾尔（Hadjar）在与动力装置问题作斗争的比赛中表现出色，并得到了红牛的绝妙帮助，没有在比赛中停下来