布伦德勒:汉密尔顿-鲁塞尔的罚球呼叫和安东内利的一等球员

　　Sky Sports F1的马丁·布伦德尔(Martin Brundle)在斯帕-弗朗索克尚普斯的谈话点上给出了最后的单词,基米·安托内利在2026年标题赛上重新打出权威,他的两个最近的挑战者也经历了挑战性的周末

　　专家分析员@MBrundleF1

　　2026年7月20日星期一 17:26,英国

　　Kimi Antonelli的表演,又称2026年比利时大奖赛,是在整个非常阳光明媚和干燥的条件下进行的,如果偶尔会因在一号跑道上实际部署安全车来清理一辆车而中断,还有几辆虚拟安全车来清理赛车表面的高科技垃圾.

　　几乎每个方面都开发了Circuit de Spa-Francorchamps并精心地擦亮了光彩,尽管在时间光辉的时尚中,每天似乎都有新的制度和规则进入和移动场地。 公平地说,有一个巨大的区域,还有许多粉丝需要控制.

　　和往常一样,我周五在练习时 外出和田径赛道上, 车看起来非常快和令人印象深刻 在众多的站台前。 我在这里赛车45年了 我无法相信自己对人群规模的看法.

　　看着驾驶员通过中速的奇肯出道, 超能力操控.

　　我们很久前就失去了欧鲁日和赖德伦 成为精制高压汽车的角 轮胎很紧 赛马场也很有操控力 意思是从一发源地到五发源地.

　　但是,由于需要在这条快道上充电混合电池, 这是日历上最长的, 就像Silverstone的Copse, Becketts, 和Stowe一样, 当发动机被用来充电这些电池时, 到达速度像斯帕的Pouhon一样 变得很乏味, 使转角也变得弯曲.

　　2026年F1:全运会比赛时刻表

　　流出F1无合同的比赛

　　在WhatsApp上获取天空运动

　　在这样的回路中,我们失去了 司机定型,和令人兴奋的高速角。 素月也一样.

　　幸运的是,本周末在布达佩斯,这不会是一个问题,正常的服务将会恢复,尽管没有值得他们命名的高速拐角.

　　我们早就知道这些问题了,2027年和2028年在可能的地方正在处理这些问题,但后两届赛事明确证实,我们需要一个主要的权力单位哲学变革,比更晚.

　　总是会有牙齿的问题 可靠性,但当我们痛心的 夏季休息, “部署问题”和“没有电池” 的词 相当突出.

　　罗素的奔驰问题和"赛跑事件"的辩论

　　乔治·罗素显然不是亚历山德罗·沃尔塔,迈克尔·法拉第,托马斯·爱迪生或尼古拉·特斯拉家族的直系后裔,因为他目前似乎没有合适的电池动力.

　　和他队友安东内利相比 无论是因为什么神秘原因 都缺少直线速度 还是爬上山 在开场赛上翻出5分.

　　安东内利和罗素的梅赛德斯都以比需要的更少的电池充电开始比赛,这在长途攀登到关键转折5个刹车点上特别伤害了罗素,他还被包括刘易斯·汉密尔顿在内的三辆车抢劫.

　　乔治为了弥补他差的到来速度而刹车,令人印象深刻地迟到,并站在了刘易斯的外边,离开了赛车室. 紧跟在麦克斯后方的刘易斯滑倒了一点宽度,并联系了转投到退休的乔治,同时大打出他的冠军回击机会.

　　乔治通过摩托车回到了坑里 并称这是一场赛车事件 而对于他持续的权力问题 更为不安.

　　法拉利称这是赛车事件 我想你可以说他们会的 我认识的大多数人都同意 但不管有什么额外信息 管理者都应用了5秒的处罚 比标准10秒减轻了 这也许让刘易斯失去了一个讲台 但那是推测.

　　后来在赛事中,查尔斯·勒克勒克会将奥斯卡·皮亚斯特里挤出T5制动区,并且有接触使皮亚斯特里的空气零件在一定程度上受损. 对我来说,这是在刹车区的一个明显运动,它可能意味着从警示旗到全坑道驱动器,通过准则中的惩罚.

　　不过,管理者们决定,这是关于相对前轴位置,谁有权进入角落. 勒克勒克在冷却室播放时的反应告诉我们我们需要知道的一切.

　　坑停止了,但并没有 改变

　　汉密尔顿有一个愉快的周末 一个事故在实践, 五秒惩罚与罗素