加斯利的摩纳哥队上诉后恢复第三名

皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 在摩纳哥大奖赛中额外获得 9 分，使他在车手积分榜上的排名从第 10 位上升至第 8 位

皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 在摩纳哥大奖赛上重返第三名，此前他所在的阿尔卑斯山车队因维修站超速行驶而受到的处罚成功上诉。

赛后，法国人因超过维修区速度限制而受到两次五秒处罚，被降到第七位。

他是比赛中因此受到处罚的五名车手之一，这个数字异常高。

阿尔派要求举行的“审查权”听证会确定，汽车在维修区合法行驶的距离比官方计算中使用的距离要短。

干事们接受了阿尔派恩的论点，并有数据支持，即加斯利从未超过 60 公里/小时的限制。

这一决定对梅赛德斯车手乔治·拉塞尔来说是一个打击，他因未能正确执行维修站超速处罚而受到通过维修站的处罚。这使他从当时的第三名下降到终点时的第十三名。

拉塞尔的梅赛德斯车队以及其他受到处罚的车手的车队并没有反对这一决定，尽管他们认为自己的车手没有超出限制。

但车队负责人托托·沃尔夫表示，梅赛德斯正在研究国际汽联可能采取的“补救措施”，以应对拉塞尔挑战冠军的影响，但承认他们在时间和法律问题上受到限制。

沃尔夫说：“我们在给律师打电话时就离开了。一次驾车通过相当于20秒的比赛时间。这会对他的成绩产生什么影响？

“我认为我们有机会扭转结果吗？我不这么认为，但我们绝对必须尝试一下。”

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加斯利犯下了两项“罪行”。除了拉塞尔之外，其他车手还有迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里、法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿和加斯利的队友弗兰科·科拉平托。

汉密尔顿的处罚并没有影响他的第二名，因为法拉利设法以一种不会在安全车期间对他的赛道位置造成惩罚的方式发球。

皮亚斯特里因加斯利的复职而跌至第五位，他在罚球中失去了三位。

仲裁员在复审权听证会上公布的裁决称，他们对第三起超速处罚的数量提出了质疑。

声明称：“比赛控制中心立即向赛事干事反馈，表示已向官方计时员进行询问，并被告知没有任何问题，因此数据是准确的。”

维修区速度限制是通过使用一系列计时循环以及沿维修区行驶特定距离所需的时间来测量的。

报告称，今年维修站通道的变化意味着环路之间的最短路线比计算限制时使用的距离短了 77 厘米。

六起违规行为中，有五起是由汽车超速 0.1 公里/小时造成的。另一辆是加斯利的，速度超过了 0.4 公里/小时。

结果，干事判定加斯利没有超过维修区速度限制。

迈凯伦和红牛已表示打算对这一决定提出上诉。

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