Antonelli——成为世界冠军的"生于车库"男孩

　　这是2026年8月首次发表的文章的最新版本

　　Kimi Antonelli十岁时 他父亲Marco第一次意识到 坐在他腿上 操纵方向盘和齿轮的男孩.

　　两人在意大利东北部的亚得里亚回路,马可与他的兰博基尼运动车队,基米竞技出道.

　　时事已至此,前司机马可亲自问儿子:"你想试试兰博基尼吗

　　马可将自己和基米绑入车内,皮带被两边都伸展. 爸爸负责油门和刹车 他儿子会控制其他的.

　　"我看不到赛道 因为他戴着头盔在我面前" 马可告诉了BBC Sport. "每个角落前我只能看见旁边的标记板——100米,50米.

　　"我们开始开车,一步步地走,更快地走,更快地走. 最终,我像一个人一样推来推去,我到达了正时320km/h的刹车点,刹车非常用力并达到极限.

　　"车多取过. Kimi完全控制了过火,然后我踩了油门, Kimi完成了过火,换了用具,然后走了.

　　"我说:"好了,停止,因为它现在已经变得危险了." 但当我看到这段视频,10岁,在我的腿上,过度地,一切完美的时候,我说:"也许他有什么特别的"

　　而现在只有8月才满20岁的基米也仅在他第二个赛季中占据了F1的主导地位,并成为了体育史上最年轻的世界冠军.

　　这是他爸爸说"出生在车库"的男孩的故事.

　　"从15天起,基米就在车库里,听到引擎的声音和排气的气味"马可说:"马可与妻子维罗妮卡一起从事他们的赛车团队业务.

　　当时是基米大约三岁的时候的圣诞节假期,马可已经带回了自己为来宾购买的模拟器来参加博洛尼亚汽车展的试玩.

　　"每晚,基米都想开车,"马可记得.

　　就像七年后在兰博基尼,基米会坐在马可的腿上,控制器以同样的方式被分出.

　　"我记得有一天晚上,我开始入睡,因为我很早就在工作了,我们发生了车祸,因为当我们到达正后方时没有刹车"马可说.

　　"而克米说:"爸爸,爸爸,不睡觉,不睡觉. "我得开车"

　　马可·安多内利原本不希望儿子成为赛车手,因为他在职业生涯中自己挣扎.

　　"有时你很快,但并不适合成为一名专业司机",他说.

　　1990年代,马可·安东内利在DTM巡回赛车系列中出道成为了一名工作司机,之后在欧洲各地观众中大受欢迎.

　　他试了阿尔法·罗密欧,但随后球队老板离开了,机会蒸发了. 另一个机会是宝马, 与罗伯托·拉瓦利亚和史蒂夫·索珀——当时的明星。 同样的事情也发生了.

　　马可说:"我为此受了很多苦". "当然,我害怕我儿子会重蹈覆辙" 一开始,我对儿子对运动的热情非常强调。”

　　Kimi在5岁时第一次尝试了去卡,并立即表现出对赛车线路,刹车点和汽车控制的认识.

　　安托内利家族是马可所说的"一个正常的家庭". 他们不可能支付基米参加公式1的所有类别的费用.

　　马可决定他可以通过Karting和一年的基本单座类"公式4"资助Kimi. 之后,他觉得他也许可以把他装入他GT的一辆车,并那样成为专业.

　　但基米立刻开始给人留下深刻印象. 不管他进入什么类别, 他很快,并赢了.

　　当Kimi11岁的时候,他的名字在汽车赛跑圈上叫起来。 梅赛德斯听到他的消息,他们的司机学院侦察员格温·拉格鲁飞去意大利检查他.

　　那是一个赛季,安东内利最终驾驶着比对手实力更弱的克特. 马可告诉了基米 这对他有好处 - 他不应该考虑结果, 而是要考虑如何改进, 总是用力地推.

　　"格文对基米的这种权力条件和驾驶这一类车辆印象深刻"马可说. "也许他们明白Kimi是个不同的孩子"

　　现在基米是梅赛德斯司机学院的成员,马可可以不再担心钱,开始专注于帮助他的儿子实现他的全部潜力.

　　梅赛德斯并不是F1中唯一注意到安东内利承诺的大名.

　　"当他进入Karting时,你已经可以看到他是站立的才华之一,"说出4次世界冠军马克斯·韦斯泰彭(Max Verstappen),是唯一一个赢得F1比赛的青少年.

　　15岁时,安东内利准备升入汽车,作为最后的准备,用齿轮进行了几场有齿轮的卡丁赛事. 在他的出道典礼上,经过了最低限度的事前测试,他占据了杆位.